¨12 horas¨
He abierto muchos blogs a lo corto de mi vida (digo corto porque solo tengo 18 años) espero no abandonar este blog y seguir.
Empezó este curso con un vuelo de ¨bautismo¨ de 20 minutos,ya había volado antes pero de muy pequeña.Volé esos 20 minutos en un Cessna 150 el día 25/5/19 el día de la patria en Argentina.
La primera hora que hice fue medio orientativa,agarraba los comandos pero muy limitadamente como es claro,no se volar.A lo largo de los fines de semana,porque vuelo los Sábados (un día en el que mis compañeros están libres de trabajo),fui aprendiendo mas y obviamente me dejaron volar mas libremente.A partir de las 4 horas yo le iba encontrando la facilidad a volar pero me costaba mucho asimilar los instrumentos del avión,que todavía me pasa pero muy poco es cuestión de estudiarlos.
Mis clases empezaron con volar recto y nivelado,es decir con una velocidad constante,que no suba la trompa de mi avion ni baje yo no perder o ganar altura y estar contante,lo que me costo mucho porque el sentido de la orientación es complicada si no estas acostumbrado,esto también me influyo a la vuelta de mis primeras horas cuando había que encontrar la pista para aterrizar si no es por el instructor,yo,no la encontraba aunque la tuviese frente a mis narices.
Una vez conseguí mas o menos mantener el avión recto y nivelado,comenzamos a hacer ¨s¨ sobre la ruta es decir pasar la ruta con las dos alas que coincidan con esta,doblar a la izquierda,repetir lo mismo hacia la derecha.No es un ejercicio que suene complicado pero cuesta mantener el avión recto y nivelado,porque en los virajes tiende a bajar o subir,hay que ser muy constante.Al principio me estrese con mis horas de vuelo porque pensaba que no las iba a acabar nunca o que nunca iba a aprender a volar,pero después solo me di cuenta que estudiando,con el tiempo y escuchando se aprende mucho,además junte 12 horas en muy poco tiempo.
Empezamos a hacer emergencias una vez yo mantenía el avion recto,lo que pasa aquí es que mi monitor saca totalmente la potencia ¨como si hubiese pasado algo en el avion¨ y me dice que busque un lugar para aterrizar,un campo sembrado por ejemplo es bueno porque se sabe que no hay piedras,no en las lagunas porque no se sabe la profundidad,en la ruta o caminos que no tengan rejas a los costados...
Me divierte mucho hacer esto porque llegamos a una altura relativamente baja y como estamos en el campo,hay vacas que miran a el avión y comienzan a correr,es un arreo de vacas algo caro pero divertido.
Después de las emergencias comenzamos a hacer giro sobre un punto de la tierra sobre un ala ,con la izquierda y la derecha,manteniendo un giro constante intentando no distanciarme del punto,con el punto debajo de el ala y cuidando que el viento no me aleje de este.Una vez esto me salio medianamente bien hicimos infinitos sobre dos finitos,o ochos, ¨8¨ es lo mismo que girar sobre un ala solo que no es constante hay que cambiar de ala en un movimiento recto.
Hace dos o tres horas estamos practicando la toma y despegue,consiste en aterrizar y volver a despegar,esto significa que estoy cerca de la suelta...?
Ahora mismo me encuentro perfeccionando estos ejercicio
Hace dos semanas le dieron la suelta a dos de mis compañeros
Empezó este curso con un vuelo de ¨bautismo¨ de 20 minutos,ya había volado antes pero de muy pequeña.Volé esos 20 minutos en un Cessna 150 el día 25/5/19 el día de la patria en Argentina.
La primera hora que hice fue medio orientativa,agarraba los comandos pero muy limitadamente como es claro,no se volar.A lo largo de los fines de semana,porque vuelo los Sábados (un día en el que mis compañeros están libres de trabajo),fui aprendiendo mas y obviamente me dejaron volar mas libremente.A partir de las 4 horas yo le iba encontrando la facilidad a volar pero me costaba mucho asimilar los instrumentos del avión,que todavía me pasa pero muy poco es cuestión de estudiarlos.
Mis clases empezaron con volar recto y nivelado,es decir con una velocidad constante,que no suba la trompa de mi avion ni baje yo no perder o ganar altura y estar contante,lo que me costo mucho porque el sentido de la orientación es complicada si no estas acostumbrado,esto también me influyo a la vuelta de mis primeras horas cuando había que encontrar la pista para aterrizar si no es por el instructor,yo,no la encontraba aunque la tuviese frente a mis narices.
Una vez conseguí mas o menos mantener el avión recto y nivelado,comenzamos a hacer ¨s¨ sobre la ruta es decir pasar la ruta con las dos alas que coincidan con esta,doblar a la izquierda,repetir lo mismo hacia la derecha.No es un ejercicio que suene complicado pero cuesta mantener el avión recto y nivelado,porque en los virajes tiende a bajar o subir,hay que ser muy constante.Al principio me estrese con mis horas de vuelo porque pensaba que no las iba a acabar nunca o que nunca iba a aprender a volar,pero después solo me di cuenta que estudiando,con el tiempo y escuchando se aprende mucho,además junte 12 horas en muy poco tiempo.
Empezamos a hacer emergencias una vez yo mantenía el avion recto,lo que pasa aquí es que mi monitor saca totalmente la potencia ¨como si hubiese pasado algo en el avion¨ y me dice que busque un lugar para aterrizar,un campo sembrado por ejemplo es bueno porque se sabe que no hay piedras,no en las lagunas porque no se sabe la profundidad,en la ruta o caminos que no tengan rejas a los costados...
Me divierte mucho hacer esto porque llegamos a una altura relativamente baja y como estamos en el campo,hay vacas que miran a el avión y comienzan a correr,es un arreo de vacas algo caro pero divertido.
Después de las emergencias comenzamos a hacer giro sobre un punto de la tierra sobre un ala ,con la izquierda y la derecha,manteniendo un giro constante intentando no distanciarme del punto,con el punto debajo de el ala y cuidando que el viento no me aleje de este.Una vez esto me salio medianamente bien hicimos infinitos sobre dos finitos,o ochos, ¨8¨ es lo mismo que girar sobre un ala solo que no es constante hay que cambiar de ala en un movimiento recto.
Hace dos o tres horas estamos practicando la toma y despegue,consiste en aterrizar y volver a despegar,esto significa que estoy cerca de la suelta...?
Ahora mismo me encuentro perfeccionando estos ejercicio
Hace dos semanas le dieron la suelta a dos de mis compañeros
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